戈迪·豪大桥终于开通：一场特朗普挑起的无谓纷争
在冰球运动中，“戈迪·豪帽子戏法”指的是在一场比赛中同时完成进球、助攻和打架。过去14年里，美加两国在建造以这位加拿大传奇球星命名的大桥时，也上演了类似的荣誉、合作与冲突。
这场“冲突”在唐纳德·特朗普开启第二任期后爆发。今年年初，特朗普痛批加拿大并威胁封锁该大桥，导致其开通时间推迟了数月。这只是特朗普在第二任期内四处挑起的众多争端之一。历经波折，戈迪·豪大桥终于在7月27日正式开通。但这长达一年半的摩擦，最终证明只是一场象征意义大于实质的“折腾”。
这座大桥本应是美加互利共赢的典范。几十年来，连接底特律和温莎的只有私营的“大使大桥”，承载了美加约四分之一的卡车货运贸易。2012年，加拿大与密歇根州同意合建第二座大桥以分流交通并降低过路费。根据协议，加拿大全额出资建设，并通过后续的过路费收回成本。
受疫情影响延期后，大桥原定于今年年初开通。然而，今年2月，特朗普突然威胁要封锁大桥，除非美国获得50%的所有权，且加拿大就所谓的贸易违规行为对美国进行“赔偿”。这背后显然有“大使大桥”所有者马修·莫隆的游说影子——他曾向支持特朗普的MAGA超级政治行动委员会捐赠了100万美元。
受此影响，原定于6月的开通仪式被取消。直到7月中旬，两国达成了一项新的“原则性协议”：加拿大将在15年内向一个美国基金提供50%的净利润（扣除运营成本）。由于大桥实现盈利尚需数年，这一协议被分析人士普遍视为特朗普政府“找台阶下”的爱面子行为。
这场无谓的纠纷代价高昂。据咨询机构安德森经济集团估算，自2月份以来，大桥延期给两国运输企业及加拿大桥梁管理局造成了每周600万至700万美元的损失。目前，美加两国关于更新贸易协定的谈判仍在继续，特朗普正试图用关税威胁逼迫加拿大妥协。但大桥风波的落幕，显然不会让加拿大总理马克·卡尼在未来的谈判中软化立场。面对美国的霸凌，加拿大人已经摆出了“抬起手肘”（戈迪·豪标志性的强硬防守动作）的姿态，准备正面迎击。