霍尔木兹海峡停摆，海湾国家的“绕道”自救为何难解近渴？
特朗普的政策将海湾国家推入了困境。开战五个多月后，霍尔木兹海峡依然大体封锁 [1]。美伊陷入了“谈判失败-开战-僵局-再谈判”的死循环 [1]。尽管特朗普再次向伊朗发出“最后机会”的警告，但伊朗坚决要求对该航道拥有几乎绝对的控制权 [1]。
面对僵局，海湾国家正全力推进“绕开霍尔木兹”的计划，试图让该海峡边缘化 [1]：
- 沙特与阿联酋：正在建设或扩建输油管道 [1]。
- 伊拉克：计划将石油改道向北输送 [1]。
- 美沙投资者：考虑在海峡外建设大型炼油厂 [1]。
然而，这种“去海峡化”的尝试面临严重极限 [1]：
- 运力不足：即便所有管道在2030年前如期完工，战前通过该海峡的1500万桶/日石油中，仍有500万桶必须依赖海峡 [1]。
- 易受攻击：管道同样容易遭到伊朗袭击 [1]。此外，改道还会面临其他咽喉要道，例如由胡塞武装控制、安全局势动荡的红海曼德海峡 [1]。
- 无法覆盖其他关键物资：卡塔尔占全球五分之一的液化天然气（LNG）无法通过管道运输；海湾国家赖以生存的进口食品和金属也无法通过陆路廉价运输 [1]。
唯一的出路：妥协与协议
美国的军事轰炸未能解决问题，单次无人机袭击就足以吓退商船并推高保费 [1]。目前唯一现实的解决路径是与伊朗达成妥协性协议 [1]。
- 联合管理：伊朗倾向于与立场务实的阿曼共同管理海峡 [1]。
- 过路费：海湾国家可能不得不接受支付通行费，这需要美国默许以规避制裁风险 [1]。
- 多边保障：引入中国（同样有动力维持航道开放）参与的多边协议最为稳固，但短期内难以实现 [1]。
尽管向伊朗妥协并不光彩，但一份协议能为海湾国家争取宝贵的时间，用于建设替代通道和防御系统 [1]。伊朗或许赢了当下的对峙，但海湾国家正在逐步摆脱对其的依赖 [1]。