宁可不办教育也要买飞机：尼日利亚各省为何执着于“造机场、开航司”？
尼日利亚东南部贫困的埃邦伊州（Ebonyi），以高贫困率和低识字率闻名。然而，该州政府却有着极其宏大的野心——造机场、开航司。
在2020至2023年间，该州仅在机场建设上就砸下了500亿奈拉（约合3800万美元），这一数额超过了同期该州教育支出的一半。结果，该项目因腐败和破坏丑闻不断，跑道甚至出现严重缺陷，仅通航几次就宣告停摆。即便如此，州政府仍不罢休，紧接着宣布了下一步计划：创办属于自己的航空公司。
这种“航空热”并非孤例，尼日利亚许多省份的州长都在跟风。北方卡诺州（Kano）州长近期也宣布将推出地方航司。
一、 执着背后的“生存逻辑”与成功案例
地方政府对开航司乐此不疲，背后有着现实的痛点：
- 基建极差与治安恶化： 尼日利亚幅员辽阔，但公路和铁路网络破败不堪，且沿途常有土匪和绑匪出没。
- 招商引资的刚需： 通过航空与首都阿布贾、商业中心拉各斯相连，是这些地处偏远的省份吸引富裕投资者和游客的唯一安全捷径。
这种设想也有成功先例。南部阿夸伊博姆州（Akwa Ibom）于2019年推出了“伊博姆航空”（Ibom Air），不仅实现了盈利（2025年利润达70亿奈拉/约530万美元），还带动了当地旅游业，目前正致力于打造西非的飞机维修中心。
二、 难以自圆其说的“经济账”
尽管有成功案例，但绝大多数省份的航司计划在经济上根本站不住脚：
- 严重的重复建设： 埃邦伊州那座废弃的机场，距离邻省恩古州（Enugu）运行良好的机场仅1小时车程。巴耶尔萨州（Bayelsa）也吵着要开航司，但它距离邻近的哈科特港机场只有45分钟车程。
- 消费群体极小： 去年尼日利亚国内航空出行仅增长了4%。在通胀高企的当下，极少有尼日利亚普通民众能负担得起机票。
三、 航空热背后的“灰色真相”
既然不赚钱，为什么官员们还如此执着？
- 政治晋升的筹码： 埃邦伊州前州长虽然留下了一个无法使用的烂摊子机场，但他却凭借这一“宏伟政绩”给总统留下了深刻印象，随后被提拔为国家基础设施部部长。
- 套现与监管缺失： 联邦政府有时会接管地方亏损的机场，并给予州政府丰厚补偿。此外，机场和航司的巨额支出极少受到外部审计。例如，埃邦伊州政府声称已支付500亿奈拉购买了三架飞机用于筹建新航司，但至今连飞机的影子都没见到。